В начале июня исполнилась тысяча дней с момента первого пассажирского рейса авиакомпании "Азимут". Ростовский перевозчик, получивший сертификат эксплуатанта на выполнение коммерческих воздушных перевозок летом 2017 г., продолжает уверенно эксплуатировать российские самолеты Superjet 100, но получение более вместительных иномарок не за горами. В интервью "Авиатранспортному обозрению" (АТО.ru) Павел Удод, совладелец и председатель совета директоров "Азимута", рассказал, почему российские региональные перевозчики оказались лучше готовы к кризису, кто будет реализовать проект VIP-перевозок на базе ростовской авиакомпании и с каким убытком оператор с берегов Дона закончит текущий год.
– Павел Викторович, как ваши дела на фоне экономического кризиса и пандемии COVID?
– Дела, наверное, идут, как и у большинства. Была времена и лучше (смеется).
– Тем не менее в авиакомпанию "Азимут" должны поступить три самолета Superjet 100 в бизнес-версии. Речь идет о проекте, который анонсировался в Сочи в начале 2019 г.?
Для удовлетворения растущего спроса на услуги по хранению и утилизации самолетов в Китае европейский самолетостроительный концерн Airbus…
Продолжая переговоры с разными российскими аэропортами, новый лоукостер холдинга S7 Group определился с первыми городами…
S7 Group — крупнейший частный авиационный российский холдинг выбрал торговую марку для своего проекта низкобюджетного перевозчика. Новый российский…
Для максимизации важнейшей статьи доходов — дополнительных услуг авиакомпании должны вернуть себе контроль над цифровым…
Региональная авиакомпания с архангельскими корнями, недавно выбравшая низкобюджетную модель развития, уже добилась определенных успехов: на данный…
После проведения консультаций с отраслевыми ассоциациями ААВТ, АЭВТ, АТОР, РСТ Союз агентств делового туризма (Союз САД) направил…